A neve vai para os caminhões de lixo elétricos de Nova York que não aguentam o clima de inverno

Apr 26, 2023

Publicado em 27 de dezembro de 2022

Compartilhar

Publicado em 27 de dezembro de 2022

Compartilhar

Faça sua contribuição agora e ajude Gothamist a prosperar em 2023. Doe hoje

Gothamist é financiado por patrocinadores e doações de membros

Não espere ver caminhões de lixo elétricos removendo neve das ruas da cidade tão cedo.

Os objetivos do Departamento de Saneamento da cidade de se tornar neutro em carbono estão colidindo com os limites dos veículos movidos a eletricidade.

O departamento pretende mudar todos os 6.000 veículos de sua frota de gasolina para elétricos como parte da meta do estado de reduzir as emissões até 2040. Mas as autoridades municipais dizem que não encontraram caminhões de lixo elétricos que sejam poderosos o suficiente para remover a neve.

O departamento encomendou sete caminhões elétricos de lixo com carregador traseiro, feitos sob medida pela Mack e custando mais de US$ 523.000 cada, com entrega prevista para a primavera. Usado para coleta de lixo na calçada, a atual frota de caminhões de carga traseira do departamento funciona a diesel e é equipada com arados para limpar as ruas durante a temporada de neve.

Mas as autoridades dizem que os caminhões elétricos anteriores testados pelo saneamento não duraram mais de quatro horas limpando a neve antes de ficarem sem energia, e os novos caminhões elétricos serão usados ​​para coleta de lixo, mas não para limpar a neve.

"Descobrimos que eles não conseguiam remover a neve de forma eficaz - eles basicamente pararam depois de quatro horas. Precisamos que eles durem 12 horas", disse a comissária de saneamento, Jessica Tisch, à Câmara Municipal no mês passado. “Dado o estado atual da tecnologia, não vejo hoje um caminho a seguir para eletrificar totalmente a parte de carregadeira traseira da frota até 2040.

"Não podemos realmente fazer progressos significativos na conversão de nossa frota de carregadeiras traseiras até que os desafios da neve sejam resolvidos", acrescentou ela.

Algumas outras cidades com neve não usam caminhões de lixo para remoção de neve. Em Denver, a limpeza municipal da neve é ​​feita por caminhões menores equipados com arados, e algumas ruas residenciais podem nem ser aradas pela cidade.

Mas o compromisso da cidade de Nova York de limpar cada rua coloca os 2.100 caminhões de coleta do departamento de saneamento para trabalhar a cada inverno, limpando o equivalente a 19.000 milhas de faixas de rodagem. O serviço é uma das funções mais importantes do prefeito. Os prefeitos Bill de Blasio e Michael Bloomberg enfrentaram críticas duras enquanto estavam no cargo por causa da lenta remoção da neve.

O objetivo do departamento de eletrificar totalmente sua frota vai além dos desafios tecnológicos apresentados pelos próprios veículos. Também requer a construção de estações de carregamento e outras infraestruturas, disse Tisch.

Os veículos elétricos pesados ​​da Sanitation precisam de carregadores rápidos DC, que são semelhantes aos superchargers da Tesla. Mas o departamento atualmente só tem acesso a 13 desses carregadores, disse Tisch.

Enquanto a cidade está tentando expandir a rede, "essa infraestrutura de carregamento requer espaço adicional e muitas vezes novas conexões elétricas que podem exigir investimentos substanciais de capital", disse ela.

Harry Nespoli, presidente do sindicato Teamsters Local 831 que representa os trabalhadores do saneamento, disse que está preocupado com a carga dos caminhões elétricos e se eles manterão a energia para um turno completo de direção constante sem deixar os trabalhadores presos.

"Quanta energia eles têm? Eles podem operar em turnos de 12 horas sem carga? Não sei", disse Nespoli.

O departamento encomendou modelos elétricos de outros equipamentos, como vassouras mecânicas, que limpam as ruas durante o estacionamento lateral alternado. As autoridades disseram que estão entusiasmadas com os novos caminhões elétricos de coleta de lixo, que se parecem com seus equivalentes a diesel, mas não fazem barulho do motor.

"O caminhão é tão silencioso que adicionamos ruído branco para que as pessoas ao redor do caminhão percebam sua presença", disse o porta-voz de saneamento Vincent Gragnani.

Mas, por enquanto, os caminhões carregadores traseiros a diesel continuarão sendo os principais veículos aradores de rua do departamento.

“Com a tecnologia atual, a eletrificação total não é possível agora para algumas partes de nossa frota, mas estamos monitorando de perto e realmente esperamos que seja”, disse Gragnani.